PP的减重属性，再加上更好的抗噪音特性，使其在电动汽车中的应用更加广泛。德国大众就是这样一家对树脂前景持乐观态度的OEM制造商。

Feddersen的Gerd Karn(左)和他的同事兼客户经理Thomas Neven以及大众冥王星的电池盒

例如，大众的ID3电动汽车从PC/ABS和ABS换成了PP，因为与基于苯乙烯塑料相比，PP的密度更低，不易发出吱吱声。在PP材料可以实现的车辆中，也越来越多地出现了对较低光泽度的偏好。据塑料分销商和复合商K.D.Feddersen的业务发展经理Gerd Karn说，在电动汽车中更大的部件，如门板和中控台以及门柱，也将使用PP。

Feddersen最近一直积极参与各种汽车相关项目。大众拼车服务提供商Moia于2019年初在德国汉堡推出了电动汽车——大众冥王星。该汽车电气系统的电池盒由H&H Gesellschaft für Engineering和Prototypenbau mbH使用利安德巴塞尔的Hostack G3 R05 105555制造，这种PP具有30%的玻璃纤维增强，符合大众44045 pp10标准。“使用了利安德巴塞尔的Hostom G3 R05 105555，我们还被推荐了一种容易流动的PP化合物，它具有优异的机械性能，并且具有非常低的翘曲度，”Gerling解释道。根据分销商的说法，这种材料也是可回收的，并提供了非常好的性价比。

根据大众44045标准，表面和内部的组件不得有任何缺陷或制造缺陷，如流线、空腔或撕裂。只有在不影响组件的功能和外观的情况下，才允许在加强筋和钢筋的基础区域中使用下沉标记。还必须保证无瑕疵的安装。在PP10符号下，值得注意的是，高热应力部件的应用领域在强度、刚度和形状保持方面有很高的要求。

在另一个最近采用PP的案例中，来自利安德巴塞尔的Hostack om TRC 364N被用于戴姆勒Sprinter面包车的座椅内饰。良好的可加工性和平衡的机械性能，加上良好的抗划痕和抗紫外线，以及低排放和低气味，促使加工商Karl Etzel GmbH在戴姆勒Sprinter中使用这种材料。