近日，笔者步入中车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“中车电动”）生产车间，看到各条生产线正紧张有序地忙碌着。据工作人员介绍，年底中车电动迎来了订单的“小高峰”，企业产销两旺，预计今年能实现逆势增长，全年产销有望突破7000辆。

　　■依托高铁技术　赋能汽车新引擎

　　在中车电动总部，笔者见到了中车时代电动汽车股份有限公司党委副书记李群波，他与笔者聊到了当前国内新能源汽车发展现状和中车电动发展规划。

　　如果说起步于2009年的国家和地方补贴政策掀起了新能源汽车产业大潮，那么，补贴退坡和取消就是潮水退去。“大浪淘沙，留下的才是真金。”李群波说。

　　从2007年中车电动组建以来，中国中车打造了从基础元器件到驱动电机、控制系统、储能系统等关键零部件以及先进动力系统平台和整车制造的新能源汽车全产业链平台，足见中车高度重视打造新能源汽车产业新版图。

　　电控系统是这家企业的核心实力。“2001年第一次承担国家863计划电动汽车重大专项，我们就开始对电动汽车控制技术进行攻关。”中车电动总工程师汪伟告诉笔者，“十几年来，我们持续投入，迭代开发，完成了T动力六次大升级。”我们注意到，从最初一辆车十多个独立控制器到如今第六代T动力，实现了“all in one”高度系统集成，还瘦身变成“小个子”，并且在智能化、信息化和网联化方面独具特色。

　　有了T动力和中车电动独创的云智通平台的支撑，中车电动新能源客车有了自我进化能力。“自动识别路况、远程操控、远程程序升级……”汪伟在手机上向我们边展示边说，“人车互联、车车互联，我们将重新定义未来城市交通。”

　　中车电动是承担国家“863”计划新能源汽车重大专项最多的企业，现拥有专利380项，主持和参与制定国家及行业相关标准26项，获得国家级及省部级科技进步奖励7项。中车电动每年约有5％的收入投入研发。在这一点上，中车电动和高铁一脉相承。

　　■构建移动空间　引领出行新理念

　　2005年至2015年，新能源汽车在国家政策鼓励下如火如荼发展的时候，也不可避免地“泥沙俱下”。个别企业的骗补行为被曝光后，中车电动技术负责人曾表示，整个新能源汽车行业需要踏踏实实，沉下心来，认认真真地攻克技术难题。技术、产品成熟，价格合理，这个市场才能稳定。今后要加强攻关，即使没有补贴，也能造出为市场所接受的产品。

　　“中车电动是央企，践行国家战略是我们坚守的初心和担负的使命。”中车电动董事长申宇翔这样说。中车电动成立12年来，是这样说的，更是这样做的，也获得了回报：核心技术不断升级，第六代T动力领先同行3年至5年；研发、试验和制造三大平台持续投入，先后捧回国家级企业技术中心、国家首批智能制造试点企业等金字招牌；市场份额越来越大。截至2019年10月，中车电动累计投放超过4万辆新能源整车、15万套电驱动系统及关键零部件，产品批量服务北京、上海、广州、深圳等一线城市以及湖南、广东、江苏、浙江、山东、河北、山西、广西、云南、海南、贵州、黑龙江、内蒙古等20多个省、自治区、直辖市。

　　“今年10月，我们第三次参加了比利时世界客车博览会，发布了第二代智能驾驶城市客车，欧洲已经有多家客车企业主动表示与我们开展深度合作。”中车电动总经理刘凌按耐不住内心的喜悦。

　　如今，高铁网络已在全国快速铺开，中车制造的高铁远销海内外，成为国家“金名片”。“笔者从李群波的话语感受到，中车志在打造全覆盖、立体化绿色移动生活空间，从而实现更高效、更安全、更环保的交通出行。

　　■瞄准5G技术　布局智慧交通新时代

　　2018年12月，中车电动智能驾驶公交车首次在湖南湘江新区智慧公交示范线，开放道路试运行。从封闭环境测试走向开放环境试运行，是对智能网联技术的先进性、成熟性、稳定性以及和周边交通环境融合性的考验。在前期两个多月路测中，中车电动通过多种复杂路况和场景考验，达到预期。

　　随着5G时代到来，整车智能网联水平越来越高。中车电动智能驾驶的成功试运营得益于“云智通”保驾护航。中车电动自主开发的“云智通”平台融合了大数据分析、云计算、物联网等技术，在后台操作大屏上滚动的数字和图标，可以实时显示全国各地车辆运行状态、运营数据等信息；在实施监控和故障预警的前提下，同时实现了车辆健康度管理、驾驶行为管理以及运营数据服务。这对用户降低运营成本、提高运营效率、保障运营安全等方面起到了积极作用。（张凌霄）